Jūs matėte tuos vaizdo įrašus, kur kažkas pripildo sodos buteliuką sauso ledo ir jį purto. Dabar įsivaizduokite, kad tai darote su sunkvežimio dydžio plieniniu baku,-išskyrus tai, kad užuot sprogęs dėl pramogos, jis turi ištverti išbandymą net nenutekėdamas nė vieno lašo.
Tai yra hidrostatinis testas, galutinis kiekvieno ASME U{0}}spaudinio slėgio indo egzaminas. Tai veikia taip: indas visiškai pripildytas vandens (oras niekada nesuspaudžia ir, jei kas nors sugenda, nevirsta bomba). Tada siurblys lėtai padidina vidinį slėgį iki 1,3 karto didesnio už didžiausią leistiną indo darbinį slėgį.
Pavyzdžiui, indas, kurio slėgis yra 200 psi, bus suspaustas iki 260 psi. Kiekvienas suvirinimas, kiekvienas antgalis, kiekvienas varžtas įtempiamas iki galo. Bandytojai vaikšto su žibintuvėliais ir veidrodžiais, ieškodami mažiausio drėgmės karoliuko. Bet koks nuotėkis-netgi lėtas prakaitavimas-reiškia nesėkmę.
Tačiau vanduo turi slaptą pranašumą. Jei laivas sprogo (retai, bet įmanoma), vanduo tiesiog išsilieja garsiai „poomf“, o ne mirtinai šrapnelio sprogimui. Štai kodėl testas visada atliekamas saugioje vietoje, dažnai apsauginiame narve arba betoninėje duobėje.
Hidrostatinio testo išlaikymas trunka valandas. Kai slėgis išlieka pastovus, indas nusausinamas, išdžiovinamas ir dar kartą apžiūrimas. Tik tada inspektorius paima U-antspaudą ir-suspaudžia-tai oficialiai. Laivui tai diplomas, vairuotojo pažymėjimas ir vienkartinis bilietas į chemijos gamyklą ar elektrinę.
